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  双创背景下，碰撞中国汽车共享思想火花 今年两会期间，李克强总理与中外记者再次聚焦“大众创业，万众创新”，展开深度热议。“双创”不仅带动大量就业，同时也带动创新生产模式，如共享经济，分享经济，互联网+等如雨后春笋般涌现，层出不穷。而以网约车为代表的共享经济新业态，不仅改变了中国出行模式，也给传统的汽车提出新的挑战。中国汽车行业如何抓住机遇，释放新的活力，成为全行业高度关注的话题。 3月17日，由同济大学、成都市人民政府、中

  《2016年中国汽车产品满意度指数》是同济大学、众调科技、海略咨询与中关村大数据产业联盟联合发布的市场反馈类指数报告，依托于丰富的行业研究经验，基于各汽车媒体、论坛、博客微博口碑的大数据抓取，结合深入的车主在线调研，覆盖78个国内主要汽车网站以及60万以上车主反馈，形成1800+车型的综合研究，对中国汽车产品满意度现状进行深度洞察，为主机厂产品规划、经销商营销服务设计以及车主购车选择提供参考。 本报告指数是基于对汽车的外观、内饰、空间、操纵、动力、舒适性、油耗、性价比等

中大型进口SUV残值率排行榜中，丰田系和雷克萨斯霸占前四名。BBA没有位列榜首，据推测主要是使用成本影响保值率；日产途乐2016年异军突起；大众途锐品牌劣势受影响等。 TOP1 丰田普拉多（进口） 新车指导价：42.98-67.60万 二手车价格：13.80-41.80万 五年残值率分别为：75.64%     70.34%     62.57%     55.

跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。市场上的跑车可分为三大类：一是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款车型，也包括法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼的部分车型；二是中高档的跑车，这类车型的舒适性往往优于其动力，以奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT为代表，保时捷Boxster、路特斯Elise、日产370Z亦归入此类；三是相对低档的跑车，一般更加注重外型的塑造，如马自达MX-5，现代coupe、大众尚酷等车。 在2016年进口跑车残值

2016年是中国汽车市场新车上市的井喷之年，各大厂商纷纷推出重磅车型刺激市场，挽救销量颓势。新车上市中，紧凑型SUV尤为火爆，且在这个级别上各大品牌车系竞争异常激烈，只有综合性价比最理想的才能胜出；而提到综合性价比，就不得不考虑到一个关键指标：汽车残值。 从进口紧凑型SUV车残值率排行榜上看，紧凑型进口SUV大众途观（Tiguan）与国产车型实际售价差别不大，其实性价比较好，只不过市场认知程度并不高，但是保值率依旧良好，奔驰宝马奥迪三强品牌依旧，其他车型少量存在。 TOP1 大众Tigu

2016年进口MPV残值率排名仍然是丰田埃尔法领跑。相比2015年残值率变化较大。 相比2015年，残值率排名变化较大。 TOP1：丰田埃尔法（进口） 新车指导价：61.78-81.40万 二手车价格：39.50-79.90万 五年残值率分别为：86.73%  79.12%  71.62%  64.30%  56.60% 丰田埃尔法蝉联两届进口MPV残值率第一，也是当之无愧的冠军，加价幅度超过厂商指导价格20%堪称前所未有，在MPV车型

A0/A级车具备价格便宜，使用成本低，停车方便等优点，是很多消费者的购车首选。确定购买该级别的车后，据统计，在购买进口车还是国产车的选择下，68.5%的消费者表示会先考虑国产车，16.3%的消费者考虑进口车，另有15.2%的消费者表示不能确定，这也意味着对于大多数人而言，进口A0/A级车是一块盲区，在此处我们不妨借助残值率排名来见识几款性价比高的进口车。 进口车型中A级别车型除了雷克萨斯CT系列以外，排名前十的都是德国品牌车型，甲壳虫、迷你、高尔夫、宝马等具体细分车型表现稳定，各个车型的分

MPV车型在乘用车市场所占份额一直远远低于轿车，不过随着中国国民经济的迅猛发展，消费者也越来越关注这类集载人、休闲、旅游功能于一身的家用型MPV，2009年MPV的销量占比仅3.04%，截止今年10月份，已经提升到了10.7%。 TOP1：别克GL8 新车指导价：20.90-44.99万 二手车价格：1.50-33.38万 五年残值率分别为：75.14%  69.17%  62.83%  55.17%  47.50% 别克GL8整体外形大

伴随中国汽车市场的持续火热，消费者对汽车的需求量越来越大的同时，购车时考虑也更谨慎，各细分市场分类及定位也更为清晰明了。目前A级车在乘用车市场份额占比中依旧处于领先地位,但SUV与MPV也因为现阶段受到越来越多的消费者青睐，市场需求也急剧增长。 国产与进口残值率相比，国产车型残值率较高；A0/A/B/C级车市场需求及产销量增长较为稳定，二手车残值率差距及变化较小，SUV与MPV在近年热销的带动下，残值率提升较大；另外，合资国产高端化、进口车型集中等特点也对A/B/C级车型的残值率变化有所影

在中国汽车市场需求越来越大的条件下，各大汽车厂商也不断加大B级车市场的投入力度，消费者也逐渐对B级车市场表露出更多的需求倾向。 国产B级车残值率排名依旧是德系、日系的平分地盘。 TOP1：大众CC 新车指导价：25.28-34.28万 二手车价格：13.88-26.88万 五年残值率分别为：73.61%  67.84%  62.05%  54.88%  48.84% 大众CC作为大众旗下标准轿跑车型，其灵动时尚的外形，颇具运动风格的气质

A0级车是目前国内市场十分火热的家用型车，其价格便宜、使用成本较低等特点使之成为很多消费者的购车首选，A0级市场也是品牌种类最多的细分市场。相比2015年，A0级车残值率整体均有所提升。 A0级车残值率TOP10，日系车占优，韩系、法系、美系均有上榜，本田飞度位居第一。 TOP1：本田飞度 新车指导价：7.38-11.28万 二手车价格：1.50-8.28万 五年残值率分别为：71.43%  64.18%  60.24%  53.81% 

随着国内SUV市场的持续火爆，厂商开始发掘新的细分市场，小型SUV车型即是在此背景下纷纷上市的。这类车型大多开发于小型车平台，但拥有SUV的外观，更大的空间实用性以及更优秀的视野，也是很多消费者青睐于此的原因。 在最新出炉的国产小型SUV残值率TOP10排行榜中，本田XR-V和缤智双雄霸占榜首，品牌优势和定位优势明显，主要是同级别有力竞争对手并不多，丰田、日产、大众都没有同类别产品；宝马X1新款7座车型未来可能会提升至紧凑型；马自达CX4进步神速，市场反应良好；韩系美系市场存量早期较好，残

2016年是中国汽车市场新车上市的井喷之年，各大厂商纷纷推出重磅车型刺激市场，挽救销量颓势。新车上市中，紧凑型SUV尤为火爆，且在这个级别上各大品牌车系竞争异常激烈，只有综合性价比最理想的才能胜出；而提到综合性价比，就不得不考虑到一个关键指标：汽车残值。 普遍来看，紧凑型SUV的TOP10残值率都较高，且差异比较小（以第三年为准）。 紧凑型SUV中大众途观位列第一，但是保值率相对不如去年，主要是新车降价影响造成，本田CRV和丰田RAV4表现稳定，新款车型并不足以挑战“途观&r

伴随中国汽车市场的持续火热，A级车在乘用车的市场份额占比中依旧处于领先地位。各大厂商对A级车的关注及投入也持续加大。从残值排行榜结果来看，大众品牌优势明显，TOP10中占据5席，对比2015年，日系车的表现趋势较好。 A级车残值率TOP10中，大众占据5席，朗逸排名第一。 TOP1：大众朗逸 新车指导价：10.99-15.99万 二手车价格：4-13.35万 五年残值率分别为：74.61%  68.84%  61.55%  54.88% 

《中国二手车残值指数》是同济大学、众调科技、海略咨询与中关村大数据产业联盟定期联合发布的市场趋势类指数报告。该指数通过广泛合作与全网搜索整合二手车交易数据，以大数据机器学习为驱动，致力于打造中国二手车残值标准。该指数意义在于指导中国车辆估价研究，促进中国新车营销创新与二手车交易流通，为基于残值的汽车金融创新提供标准。《中国二手车残值指数》自发布以来，逐步成为中国二手车买卖双方决策的参考依据之一。 与此同时，众调科技在二手车残值研究基础上，推出了二手车估价工具 – 估估车， 以解决

东风汽车保持两位数增长 10月份，东风汽车公司单月销售汽车40.70万辆，同比增长12.90%。其中，自主品牌东风风神发力，10月份销售汽车1.58万辆，同比增长77.10%，成为月销增幅冠军。神龙汽车和东风裕隆则分别同比下降16.9与43.75%。 东风日产轩逸月销量突破4万辆，实现4.07万辆，东风风行S500与东风标致308双双加入“月销万辆俱乐部”，10月销量分别实现1.07万辆和1.02万辆。此外，10月份东风月销过万的车型还有：东风悦达起亚K3（2.3

长安汽车已完成自适应巡航、紧急制动等至少14项驾驶辅助技术的研发。该公司紧凑型以上量产车基本具备上述功能。长安汽车副总裁兼汽车工程研究总院院长刘波表示，2017~2018年，他们会推出部分达到自动驾驶二级水平的车辆。 今年，国内智能网联汽车的标志性事件之一，便是长安汽车成功完成从重庆到北京的自动驾驶长距离测试。而据介绍，该公司Incall车载系统用户超过了100万人，V2X技术达到国际水平，并参加了美国MPC技术测试和验证。 由于智能网联的跨界融合特质非常鲜明，互联网企业和科技公司也纷纷

在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-9月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固，等待进一步的增长动力。 9月新能源车与传统车呈现冰火两重天局面，总体狭义乘用车市场的同比增速30%，环比增速26%，市场火爆，而且普通混动车型的9月呈现全面开花局面，销量7727台，首次超过插混的7463台销量。我们也期待新能源车政策及时出台推动新能源更好发展。 而新能源乘用车9月出现环

过去的一周，汽车圈发生了若干大事，中国企业的身影频现。无论是首辆自动驾驶电动车上路，亦或是蔚来汽车首款超跑实车曝光，你会发现中国正逐渐成为全球汽车新技术研发、新成果实践的标地。这其中，既包括了传统车企跳出框架探索未知世界的努力和尝试，也有互联网巨头、初创公司在全球自动化、电动化浪潮推动下的探索与创新。 一、新造车时代的突围 10月10日，长城华冠旗下的前途汽车正式拿到新能源汽车生产资质牌照，是继北汽新能源和长江汽车之后，第三家获得发改委正式牌照的公司。根据发改委公布的信息，该项目建设规模为年

10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定简化外资企业等审批管理，营造扩大开放的更好环境，“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。” 会议认为，复制推广自贸试验区经验，通过深化简政放权、放管结合、优化服务等改革，营造内外资企业一视同仁、公平竞争的营商环境，是推进新一轮高水平对外开放的重要内容。根据全国人大常委会关于修改外资企业法等法律的决定，会议确定，今后举办外商投资企业，凡不涉及2015年版《外商投资产业指导目录》中禁止类、限制类和鼓励类中有股权、高管