132 项结果有关 “朗逸”
1月12日，中国汽车工业协会发布了2014年汽车市场总体运行情况。其中，在乘用车领域，一汽大众以178.09万辆的成绩夺冠；上海大众紧随其后，为172.5万辆；上海通用位居第三，为172.39万辆。
“去年我们6个月完成100万辆之后，接下来的3个月主要进行了产品线的改造，为今年上新产品做准备，所以我们早早宣布退出第一的争夺。”上海大众汽车销售与市场执行副总经理贾鸣镝在接受记者采访时表示，销量目标的确定，一定要与产能布局、网络发展和服务质量等相匹配，最终达到提升用户满意
上月27日，伴随着一辆摩登棕的Lamando凌渡缓缓驶下生产线，上海大众汽车迎来了第1200万辆轿车的下线，再度刷新产量纪录，成为国内第一家产量突破1200万辆的轿车生产企业。
上海大众是如何达到这一成就的？它的背后是完善的研发和质保体系在发挥作用。
斥巨资
研发推动产品创新
早在1996年，上海大众汽车就成立了技术研发中心。累计投入超30亿人民币，建立了国内领先的全套针对整车自主开发的硬件设施。其中，2003年建成的上海安亭试车场是国内第一个达到国际标准的轿车试车场地，其试验结果等效于
随着上海大众凌渡的上市，未来南北大众在产品谱系上基本处于相当的地位，一方面，可以预见的是二者之间的竞争将进一步白热化，但与此同时，在其余包括SUV以及MPV等领域，二者依然存在巨大的竞速空间]
随着10月销量数据出炉，国内车企2014年汽车销量排名初定。统计数据显示，10月一汽-大众终端销量达到14.66万辆，同比增长8.3%。1~10月，一汽-大众整体销量已经达到149.89万辆，接近去年全年销量水平。上海大众方面，10月销量达到15万辆，同比增长3.5%，前10月上海大众销量达到148.8
尽管中国汽车工业发展的大潮随着车轮滚滚向前，但10月17日一汽大众速腾的召回，注定会为这个快速而浮躁的产业打上深深的烙印。在此之前，速腾作为神车备受追捧，常年位于单车销量排行榜前3名，一汽大众也因原汁原味的德系品质，成为销量最好的车企之一。但从这一天开始，速腾的召回受到了全国上下的质疑，该事件也或将成为大众在华发展的“滑铁卢”。 10月17日，一汽大众官网和质检总局官网均公布了关于新速腾召回的公告。公告称，10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召
传闻多年的一汽大众合资双方持股比例调整一事终于有了新进展。近日，一汽集团和大众汽车正式签署了一汽大众延长合资期限25年的协议；与此同时，一汽大众内部也传来消息，双方正在推进股比调整一事，一汽与大众方面目前的60∶40或将调整为51∶49。 新进展 “中方将积极考虑” 一汽大众汽车有限公司成立于1991年，在1995年将奥迪纳入后，一汽大众的股权结构变更为：一汽60%、大众30%、奥迪10%，并维持至今。它也是中国汽车合资企业中少有的中方持股比例远超外方的一家合资车企。 今年10月11
历经四个月时间调研，2014年9月25日，2014年全国汽车用户满意度测评（CACSI）结果出炉。与连跌12个月的销量数据相对，自主在此表现虽有进步，但仍是垫底。 本次调研以轿车为主，同时包括城市多功能运动车（SUV）、商务旅行车（MPV）、微型车等其他乘用车类别，测评对象为2014年销量较大的153个品牌车型，涉及全国47个汽车生产企业、55个主流汽车品牌。调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域的52个主要城市。被访者为使用汽车2至6个月、12至24个月和2-4
继湖北4家宝马经销商因私自收取PDI检测费被处以162万元的罚款后，日前，上海市政府发布的消息称，上海市消保委及市价检局就PDI检测费约谈宝马汽车供应商及在沪经销商，指出PDI检测费属于经销商应尽的义务，不应该以此为由向消费者收取费用。而在沪宝马经销商也承诺将立即停收PDI检测费，退还已收取的费用。 PDI检测费“明规则” 所谓PDI（PreDeliveryInspection）检测即是指，经销商在新车交付前对车辆进行的全面检测，以确保交付给消费者的新车能够正常使用。在浙江省消保委投诉与
2013年全年轿车销量前十排名的品牌有九款全部是A级车。其中，大众旗下有朗逸、速腾、捷达、桑塔纳和宝来五款车型上榜，而通用旗下有别克凯越、雪佛兰赛欧和科鲁兹；福特福克斯位居榜首。今年上半年，A级 车 销 量 累 计362.56万辆，较去年同期的329.34万辆同比提升10.1%。 A级车面对的人群最广，宜公、宜家、宜商、宜私，A级车企大多都能保持汽车市场的高占比率，最典型的例如大众品牌。由此，“得A级车者得天下”成了大多数车企共同的信仰。在这个竞争炽热化的细分领域，车企想要分得一份奶酪并不
冰冷的数据已经摆在面前：8月8日中汽协发布的数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额从去年9月起，已经是连续第十一个月下降，分别 降 至 34.6%和17.7%，其中轿车市场份额更是首次跌破20%。不过这并非世界末日，每一场疯狂的盛宴的角落总有厚积薄发的孤独者，市场份额的下滑，也许孕育着真正强者脱颖而出的一次洗牌。 若要形容如今自主品牌在中国汽车市场上的处境，狄更斯《双城记》的开篇尤其适合:这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代，这是信仰的时期，这是怀疑的时期，这是希
面对不断攀升的销量，通用正在加速在华的产能扩张。日前，上海通用北盛工厂三期项目正式投产。而在此之前，上海通用武汉基地项目二期的协议也在武汉签署。按照通用的规划，截至2015年，其在华的产能将达到500万辆。 通用在华的产能激进并不孤立。在此之前，其在华的直接竞争对手大众曾表示，到2018年，在华产能将翻番，突破440万辆。 据日经中文网报道，到2015年，包括大众、通用以及日产、现代等11家跨国整车企业在华规划产能将达到1800万辆，比2013年增加700万辆。其中，大众和通用两家的规划
刚刚升级购买了宝马3系的刘先生，提了车之后第一件事——把“华晨宝马”四个字给抠下来。令人意外的是，有同样举动的宝马车主还不在少数。这是为什么呢？ 记者注意到，随着中国市场份额的不断扩大，汽车厂家在国产化道路上渐行渐远，国产化比例逐年提高的同时，价格也在不断下探。宣称“国产化”似乎成了一种荣耀。但是对于高端消费群体而言，迷信进口仍是绕不过去的弯。调查发现，尽管中国车市已经国产化了近三十年，但国产化究竟是国产了什么？与进口差别在哪里？多数消费者均是“蒙查查”。 豪车国产化成趋势 “90%的
随着广汽丰田酝酿已久的全新A级轿车雷凌亮相广州，宣传活动也铺天盖地袭来，除了自家兄弟卡罗拉痛了一下，其他厂家估计无甚感觉。而最新消息，东风悦达起亚K4将在9月份杀入A级车市场，当然实际上早在13年北京现代名图上市之时业内就认定这款车将会在2014年内浮出水面，至于原因，也就是今天我们要讨论的问题。
“双胞胎”的始作俑者
在国内的汽车行业，有一个奇妙的现象，某项战略或者技术的“始作俑者”一定会成为众矢之的，直至它获得巨大的成功，转型被纷纷效仿
