与国外成熟的汽车市场相比，国内汽车消费者在购买汽车时，很少考虑“汽车残值”。在美国，人们在购车时常常会把汽车残值作为考虑的首要因素，并以此作为今后汽车租赁以及二手车交易的价格依据。他们普遍认为：“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。
如何判断汽车残值
根据国内汽车15年年限的标准，一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年根据不同车型的不同情况，折旧率从35%到60%不等。具体来说，要了解某品牌汽车残值的状况，首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率。市场占有率越高的车型，其残值就越高，口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能，这为其残值的提升提供了有力保障，再有就是配件价格是否便宜，最后要看该款车的市场价格的稳定性，如果该车经常降价，那么其残值一般来说会比较低。
经济型车残值相对稳定
与中级车、高级车乃至豪华车相比，5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。对比采访中提取的数据，第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点，第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。在10万元到20万元区间和20万元以上的区间，两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。
欧系车残值一马当先
日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。从二手车市场可以看出，汽车残值高的车在市场十分走俏。
相关术语介绍
保值率=（旧车平均收购价÷新车市场平均报价）×100%
保值&残值——保值是指旧车折旧后剩下的价格，表现简单且直观明了；残值是指旧车剩余的使用价值，是一个抽象的概念。两者在实际意义上几乎可以等同。
保值率&折旧率——计算出一款车的保值率，折旧率便一目了然。一般情况下，保值率与折旧率可以用公式来换算即保值率+折旧率=100%，两个概念密切相关。
案例：年底买车跟年前买车竟差一万多
同事老汪13年12月份买了一辆新车，最近打算出手卖了。二手车商在计算残值时直接将该车归入13年，老汪郁闷不已，12月份买的车怎么就一辆20万的车平白损失了几千元，那叫一个肉疼啊。
每一年的折旧率却不同。使用的年限跟车辆保养的好坏使用年限越久的车价格越低这是肯定的。但12月份买的车，平白多算了一年的折旧率，真是不值。
多数人喜欢在年底买车，特别是进入到12月，各大经销商为了冲量，打出了诸多促销横幅、降价海报等广告吸引大众。而二手车核验使用年限是以行驶证登记日期，即上牌日期为准。如果你真的是12月买车，小编强烈建议你在第二年的1月初上牌。
汽车产品缺陷
案例：汽车召回
汽车召回往往涉及到汽车设计缺陷。说到这里，就不得不提一下曾闹得沸沸扬扬的“某断轴”事件了，召回事件发生后，不仅使新车的销售受到了影响，二手车的保值率更是打了折扣。
在当时，许多消费者的
二手车大幅贬值甚至无法卖出，远低于二手车保值率平均水平。
当然，还有一类因为非关键零部件问题而产生的召回动作，这类召回对车辆的残余价值并不会产生大的影响，更不会产生价格上的波动。即便如此，消费者买不买账就不清楚了。
