合并的条件是什么：
不可否认，滴滴与优步绝对有条件合并，除了双方的共同利益，还有双方的共同血亲关系。
柳青在2015年2月4日正式担任滴滴总裁，柳甄则在3个月后空降优步，成为优步中国区战略负责人，柳传志的联想在2010年就成为神州租车的大股东了。这三家中国最大的打车平台，表面上斗得激烈，诸不知人家是一家人自己闹着玩的。
从滴滴与快的合并的事件可以想象，他们与中国其它的互联网平台一样有合并的爱好。现在滴滴与优步竞争疲惫加重，拼的两败俱伤也是自家姐妹，不如握手言和共同开垦中国市场，家和万事兴嘛！
合并后的恐怖局面：
如果滴滴与优步并为一家了，中国网约车将出现一家独大的局面，成为绝对的垄断者，届时，补贴会戛然而止，打车价钱可以说涨就涨，高峰期趁火打劫将成为家常便饭。
网约车司机将连唯一的跳槽机会都失去了，只好委屈自己与公司签订不合理协议，乖乖地接受平台霸王条款和剥削。
缺少竞争者之间的相互监督，唯我独尊的滴滴虽然不能行使交通部之权力，却将像政府的一个下属单位，让管理者陷入尴尬境地，极大地加大政府监管难度。
滴滴优步回应合并传言：
有媒体致电滴滴和优步询问合并事件，二者皆对合并一说均予以否认。
滴滴回应：“我们并无类似计划，也不对市场流言做过多评论。”
优步中国也表示对谣言和揣测一向不予置评。
网约车平台单纯是打车这么简单吗：
当今最具发展的互联网，就如资本市场的入侵。
腾讯（QQ）南非“米拉德”集体控股
百度美国“雅虎”控股
阿里巴巴、淘宝日本“软银”控股
腾讯（马化腾），百度（李彦宏），阿里（马云），新浪（王志东），网易（丁磊），盛大网络（陈天桥）。
中国排名前10名的互联网，外资控股85%以上，尤其以“日资”为主。
这就是中国互联网的现状，没有一个模式由中国人首创，没有一个模式领先全球，没有一个模式100%的股份归中国。
滴滴、优步融资巨大，却极少公布资金来源，这不值得国人思考吗？
真的不会合并吗？
滴滴早就有意讲和，曾经和一个优步的投资人进行了10多次的接触磋商，谈的内容不得而知。
优步CEO去年公开表示在中国一年亏损10亿美元，滴滴CEO程维则表示，2015年滴滴拿出了40亿美元，用于“培育市场”，巨大压力下，不排除故伎重演合并之策。
此前滴滴快的因为难以承受烧钱大战而最终合并，也是在投资人的撮合下达成合并意向，对于今天的优步与滴滴就是成功先例。
虽然滴滴与优步声明此次传言不实，但是从近双方减少补贴，提高价格的步调一致，加上优步对投资人不满中国区亏损的压力。
传言......
也许就是说穿了的语言。
毕竟中国那么多的互联网合并，差不多都离不开滴滴与优步中国的大股东（腾讯、阿里、百度）的，这种先来一场惨烈厮杀，再握手言和的恶心行为已经成为他们的惯用手法。
为了遏制滴滴优步合并后一家独大，现在大家应该做的就是帮助易道做大，更应该多坐出租车。这些传统出租车才是纯“国产”的，别帮助国外资本做大了，把自己国家的出租车整垮了。
