近日，《2016中国自主品牌汽车白皮书》正式发布，白皮书中收集整理了2016年自主品牌的发展现况，作为一份官方发布的文件，对于对自主品牌关注的汽车圈人士来说能够在里面获取怎样的信息呢？
购买自主品牌的人群依然以男性为主
在自主品牌的购买人群中，男性还是占据了大部分比例。白皮书报告显示，我国购买自主品牌的男性车主在73%，而女性则占据了27%。从车辆消费者性别分析来看，男性更注重于车辆的空间、性能以及操控，从这点上可以看出如今的自主品牌在这方面可能有长足的进步，但是是否真的是这样我们还会在下文中进行阐述。
相对男性的理性消费不同，女性对于汽车的关注点往往在与外观，从女性27%的数据来看，自主品牌的外观方面还需要努力。外观问题一直是困扰自主品牌发展的因素之一，由于种种原因自主品牌在外观设计方面一直投入甚少，而一些车企比如众泰、陆风等采取了抄袭之路，这也让大多数外貌协会成员不屑于购买自主品牌，如何开拓女性市场，如何加强外观设计将可能是自主品牌下一步要解决的问题。
自主品牌消费人群收入整体不高
数据显示，有超过50%的自主品牌消费者年收入在7万元以下，而年收入超过10万元以上的仅有20%。在自主品牌的新增人群中，首次购买自主品牌达到了86%，但是这也意味着再次购买自主品牌的消费者只有14%，二次市场乏力是自主品牌不争的事实。
同时从城市分布来看，自主品牌消费者大多身处二、三线城市，由此可见北上广深的汽车消费者所青睐的还是海外品牌。如何扩大一线市场的销售自主品牌任重而道远，虽然有分析人士认为这是自主品牌“从农村包围城市”的战略，但是笔者看来这句话仅仅起到了一个遮羞的作用，不能掩盖对于自主品牌实际发展中存在的问题。
车型依然以SUV为主
如今由于SUV热销，同时自主品牌SUV有很大的价格因素，因此各大自主品牌对于SUV的开发不遗余力。2015年55%的自主品牌用户选择了SUV车型，截止到今年8月，2016年自主品牌用户中已经有73%的用户选择了SUV。
自主SUV的热销给自主品牌争光不少，至少能够威胁到海外品牌的生存，但是在热销背后暴露出来的是轿车市场的全面萎缩，今年8月数据来看60%以上自主品牌销量由SUV贡献，虽然8月自主轿车略有增长，但是相比海外军团的全
前面我们分析过自主品牌男性车主比例占大多数，而SUV消费者也主要是男性用户，因此由此可见男性自主品牌用户首选依然是SUV车型，而这些车正好满足男性用户空间大、动力强的特点，SUV热销也是带动男性用户的主要因素。
更值得注意的是出口方面，虽然今年8月自主品牌出口实现增长，环比增长12.8%，同比增长21.1%，但是总体数量仅有6.3万辆，如此计算去年同期自主出口仅有5万多辆，相比国内销售数据，自主品牌出口乏力是不争的事实。同时值得注意的是，今年7月、8月是2014年以来的首次增长，而自主品牌出口下滑，而2012年开始自主品牌就出现了出口下滑，要知道2011年自主品牌出口达到了百万辆，这样的下滑是非常惊人的。莫非这是自主品牌“先安内后攘外”的策略吗？恐怕没人敢这么说。
如何提高出口？笔者曾经在《出口全面受挫 自主品牌只能骗骗国人》有过分析，这里就不多说了。
还是看看SUV市场，自主品牌SUV定价一般在10万到15万，这个价格在海外军团可能只能买到一般的轿车，或者两厢车，作为爱空间、好面子的国人来说，自主SUV性价比更高，外形也比两厢车更大气一点，热销也在情理当中。
二手车市场乏力
和自主品牌高歌猛进的新车市场不同的是，自主品牌二手车市场乏人问津，相比新车市场来说，二手车市场购车品牌意识更加淡薄，所要求的就是车辆品质和车况。
从二手车市场调查发现，自主品牌二手车大多车况不佳，很多自主品牌车主对于车辆的保养没有海外军团车主那么仔细，同时由于自主品牌做工问题，二手自主品牌车辆问题较多，这也是影响自主二手车的因素。
对于自主二手车的分析请详见笔者《为何自主品牌二手车卖不出价格？》
总体来说，2016年自主品牌获得了不俗的成绩，但是成绩背后我们还是要看到不足，如何提升轿车市场占有率，如何扩大女性市场，如何促进出口等等一系列问题都是不容忽视的。同时做工问题依然存在，不然自主品牌不会折戟二手车市场，不过还是要给年轻的自主品牌时间，希望明年的白皮书报告能让我们看到更多的惊喜。
