互联网改变了时代，改变了人们的生活，改变了汽车行业，也正在改变汽车营销。汽车电商的黄金时代即将来临，部分厂商做了有益的尝试。以比亚迪为例，今年1~10月，比亚迪已通过电商平台销售了1万辆汽车，预计全年由电商渠道达成的销量将增至1.3万辆。这一成绩相当的亮眼，据众调网预估，未来五年将会是汽车电商发展的井喷期，电商的销售额将有望占到汽车销量的20%—40%。按照这一推测，5年之后每年通过电商平台销售的乘用车，有望达到400万辆以上。

在汽车电商化过程中，如何降低推广成本，也是汽车厂家十分关心的。目前许多汽车电商品牌的操作都是通过价格去促进成交，通过成交再分实传统渠道的销量。从这一点来说，如何权衡好价格与销量之间的关系，平衡好电商与实体渠道之间的关系，对企业来说十分关键。

确切地说汽车电商是从去年的双十一开始进入大众的视野，持续的发酵，造就了最近一年热闹非凡，围绕着汽车电商本质，厂家、经销商、电商平台如何分工协作等一系列话题，各家发起了一轮又一轮的争论。

一些行业巨头，既希望借助线上电商渠道创新客户关系管理，搭建新的高效销售渠道，形成更具互动性的品牌传播，又希望4S店继续担当销售重任，并为用户提供完善的试车、提车、售后服务。

因此，对汽车厂家来说，电子商务的价值在于完善现有销售体系，而非单纯的借助促销活动博取短期销售的激增，如果这样，上汽无需投入巨资搭建电商平台，只要持续开展在线团购就可以。因此构建一个完善的销售渠道也是当心汽车厂商们必需要考虑的事情。